Mitte des 19 Jhs wurde der Bahnhof errichtet. Früher als Abzweigung für Kohlezüge genutzt, bekam der Bahnhof im Jahr 1862 erst so richtig seine Bedeutung zur Eröffnung einer Durchgangsstrecke. Die Strecke war damals bei den Dampflokomotiven gefürchtet, da auf einer Strecke von ca 12 Kilometer ein Höhenunterschied von rund 230 Metern überwunden werden musste. Daher waren damals am Bahnhof mindestens zwei Schiebe- oder Vorspannlokomotiven stationiert, damit die Züge die Steigung ohne Probleme schafften. Da die Bahnstation Anfang de 20 Jhs. schon an seine Kapazitätsgrenzen stieß, wurde der Bahnhof 1909 komplett umgebaut. So entstand auch das große Empfangsgebäude, welches heute noch steht. Die Gleisanlagen wurden auf dem gesamten Bahnhofsgelände auf 17 Gleise erweitert. Da der Bahnhof damals nur über Zwischenbahnsteige verfügte, wurde für die Reisenden eine Unterführung errichtet. Bis zur Elektrifizierung des Bahnhofs im Jahre 1966, existierte hier eine Lokeinsatzstelle. Hierdurch wurden die Schiebe- bzw. Vorspannlokomotiven nicht mehr benötigt. Hierdurch konnte auch die große Gleisanlage wieder reduziert werden, auf heute 5 Gleisanlagen.